Sven ve Anna Pirkl, Kaliforniya'daki Redondo Beach'teki evlerinde bir ev inşa ederken, çağdaş, çevre dostu ve ilginç bir şey istediler. Ancak "çağdaş, çevre dostu ve ilginç" genellikle ağır bir fiyat etiketi ile birlikte gelir.
Daha sonra, maliyet-bilinçli bir ev tasarlayabilen mimar Peter DeMaria ile tanışmışlardı, bu da zaten evin önündeki caddede dolaşan sürücülerin neden olduğu iki trafik kazasına neden oldu. DeMaria'nın sırrı mı? Bazen ISBU birimleri veya modlar arası çelik bina birimleri olarak da adlandırılan dev çelik kutularla yapılan nakliye konteyner evlerinde, dünyanın dört bir yanındaki şehirlerin endüstriyel kenarlarında paslanma görülür.
Kargo Konteyner Evleri: Kutunun İçini Düşünmek
Yeşil bir tasarım unsuruyla çatı katı tarzında yaşamayı hayal eden Sven, “Bütün fikir basit, modern bir ev istedik” dedi. “Maliyetleri düşürürken çevre dostu olmaya çalışıyorduk.”
Ancak Sven bile evinin nakliye konteynırlarından yaptığı ilgiyi tahmin edemedi. Sven, 3.500 metrekarelik konutundan bahsetti. "Herkes evi merak ediyor."
Bazı insanlar bir dizi nakliye konteyneri içinde yaşamaya başlayabilirler, karanlık ve sıkışık olma korkusu yaşamalarına rağmen, sandıkların yanları kapılar, pencereler ve iç mekanlar için açıldı. Sven, “İçeri girdiğinizde çok havadar ve açık hissediyor çünkü çok sayıda penceremiz ve 10 metre yüksekliğinde tavanımız var” dedi.
DeMaria, evin standart inşaat tekniklerini kullanarak inşa etmenin iki katına mal olacağına inanıyor. Pirkls ideal müşterileriydi, çünkü konvansiyonel olandan daha rahat ve uygun fiyatlı bir ev oluşturmakla ilgileniyorlardı. DeMaria, müşterilerini "diğer tarafa geçen ilk insanlar" olarak nitelendirerek, "Tüm stereotiplerin geçmişini görebildiler" dedi.
Nakliye Konteyner Binalarının Avantajları
Nakliye konteynırlarını bina olarak tekrar kullanmak, derhal geçici konutlar, ofisler ve tıbbi tesisler olarak potansiyellerini kabul eden orduyla on yıllar önce başladı. Dünya çapında acil durum barınakları, sanat stüdyoları, oyun alanları, yatakhaneler ve güvenli odalar olarak kullanılıyorlar. Travelodge, Londra yakınlarında nakliye konteynerlerinden yapılan 100 odalı, sekiz katlı bir otel açtı.
Hoş olmayan nakliye konteynırlarını ileriyi düşünen inşaatçılar için bu kadar çekici bir seçenek yapan şey nedir? Taraftarların avantajları, 30 tona kadar çıkabilen çelik bir kutunun endüstriyel gücü ile başlayarak neredeyse sınırsız olduğunu söylüyor.
"Kargo konteynerleri, düşman bir deniz ortamında dokuz yüksekliğinde istiflenmiş hareketli bir gemide dinamik bir yaşam için tasarlandı" dedi. Ülkenin en büyük inşaat konteyner tedarikçileri olan SG Blocks ile iş geliştirme görevlisi olan David Cross. “Aynı zamanda demiryolu ve kamyonla seyahat etme sertifikası var. Bu standarda uygun bir ahşap yapı inşa etmeye çalıştığınızı hayal edin.”
Ve nakliye konteynırları olmayan ortamlar için idealdir. Cross, "Birimler Miami-Dade'deki kasırga kodlarını ve sismik kodları, Kaliforniya'da olduğu gibi karşılayabiliyor ya da aşabiliyor." Dedi. Ayrıca, geleneksel ahşap çerçeveli evleri rahatsız eden pek çok soruna karşı da dirençlidir: yangın, küf, sızıntı ve ağaç sıkıcı böcekler. Cross, "Kesinlikle termitler ve diğer varyasyonlar çelikle ilgilenmiyor" dedi.
Yeşil bina hayranları için, nakliye konteynırlarının düşük maliyetli binalar olarak kullanılması, çevresel bir çöküştür. "Geri dönüşüm almak ve steroid kullanmak istiyoruz, " dedi Cross, dünyada yaklaşık 18 milyon nakliye konteyneri olduğunu belirtti. Birçoğu hedef şehirlerine yığılmış durumda çünkü Asya'dan yeni konteyner sipariş etmek, boş olanları geri göndermekten daha ucuz.
Cross ve diğerleri için, Houston, Oakland, Seattle ve Miami gibi limanlarda bulunan bu nakliye konteynırları gerçekten "fırsat dağları" dır. Ortalama bir Amerikan evi inşa etmenin yaklaşık iki hektarlık bir ağaç gerektirdiğini tahmin ediyor. "Bu kaplar, toprağı ormansızlaştırmama fırsatını temsil ediyor" dedi. Ve konteynerleri bina sistemleri olarak yeniden kullanmak için gereken enerji, Cross'un iddia ettiği gibi, çeliği geri dönüştürmek için gerekenlerin sadece bir kısmı.
Denizden Parlayan ISBU
Nakliye konteynırları ve ISBU üniteleri ofis ortamları olarak da devreye girmiştir. Bir yardım kuruluşu olan Pallotta TeamWorks, 47.000 metrekarelik Los Angeles ofislerinde istiflenmiş nakliye konteynırları kullandı.
“Bu proje sınırlı bütçe nedeniyle gerçekleşti, ” dedi şirketin alan tasarımcıları Clive Wilkinson Architects ile proje koordinatörü Jenny Huang. Fon toplama örgütü, "İşletme maliyetlerini izlemek zorunda kaldılar." Dedi. “Tüm alanı havalandırmak için yeterli paraları yoktu.”
Nakliye konteynerlerinin ofis çalışma alanları veya "mahalleler" olarak kullanılması iklimlendirme maliyetlerini yönetmeye yardımcı oldu. Huang, “Stratejik olarak ihtiyaç duyulan yere yerleştirildi” dedi.
Küçük ama artan sayıda tasarımcı, müteahhit ve kendilerini nakliye konteyneri hayranları olarak kabul eden çevreciler bu unutulmuş kutular için parlak bir gelecek görüyorlar. Kent merkezlerinde bol miktarda tedarik ettikleri ve standart büyüklükleri - çoğu sekiz metre genişliğinde, sekiz buçuk metre boyunda ve 20 veya 40 metre uzunluğunda - esnek yaratıcı yeniden kullanımına davet ediyor gibi görünüyor.
Muhtemelen, nakliye konteynırlarının daha geniş kabul edilmesinin önündeki en büyük engel, çoğunlukla yabancı ot boğumlu endüstriyel backlots'lara bırakılan çelik kargo kutuları ile ilişkili negatif klişedir. DeMaria, "Asıl zorluk kapların damgalanması ile ilgili" dedi. "Stigma neredeyse izlerinde ölmesini engelliyor."
Ancak, herhangi bir tasarım hareketi için başarının nihai kanıtı, bir zamanların en düşük seviyesindeki nakliye konteynırına verildi - nihayet kendi tam renkli sehpa kitaplarına sahipler: Jure Kotnik tarafından Konteynır Mimarisi .